 |
車のそれぞれのホイール（車軸）には、さまざまな方向に大小の角度がつけられています。これらの角度を正しい状態にそろえる事をホイールアライメントと言います。
車は４つの車輪が正しい位置で的確に動作して、初めて本来の性能を発揮することが出来ますので、四輪全てのホイールアライメントの測定が必要になってくるわけです！
|
|
 |
走りの基本は足回り…
安全で快適な走りにはアライメントの調整が重要なポイントです。
ミヅホでは４輪コンピュータアライメントシステムを使用して、
正確なアライメント調整が行えます。 |
 |
１．事故（縁石に軽く接触した等も）などで、クルマに衝撃があった時
２．タイヤサイズやホイールサイズを変えた時
３．スプリングやショックなどを変えた時
４．パーツを固定しているボルトやナットを緩めた時
５．バネ上の重量が変った時
６．車高が変った時
上記以外でも、クルマが走行を繰り返せば各パーツの劣化や磨耗からも、アライメントが狂う場合もあります。
|
 |
ホイールアライメント
車輪の整列。正しく保たれていないと走行安定性が悪くなったり、タイヤの異常磨耗を生じます。 |
 |
キャスター
ホイール中心を通る垂直線に対する傾斜角度。直進性と直進性の復元を与えます。 |
 |
キャンバー
ホイールの中心線と垂直線のなす角度。ステアリング操作を軽くする垂直荷重を軽減する。 |
 |
トウイン（トウアウト）
走行方向に常にタイヤが向くようにする為に静止の状態でタイヤを少し内側（外側）に付けた角度。 |
 |
スラスト角
4輪の正しい直進に対する後輪のズレ角。 |
 |
セットバック
前軸と後軸の平行度。 |
ボデーアライメント（フレーム修正）
車輛本体の整列。現在のほとんどの車は、ホイールアライメントの調整がわずかな為、ボデーアライメントの精度が非常に大切な要素となっています。 |
※修正不可能な車輌もあります。
 |
| 【４輪ホイールアライメント】・・・１０，５００円〜 |
 |
[HOME]
|
|
